| 序號 | 編碼 | 名稱 | 簡要描述 | 淘汰類型 | 限制條件和范圍 | 可替代的施工工藝、設備、材料（供參考） | 實施時間 | |||
| 一、通用（公路、水運）工程 | ||||||||||
| 施工工藝 | ||||||||||
| 1 | 1.1.1 | 卷揚機鋼筋調(diào)直工藝 | 利用卷揚機拉直鋼筋 | 禁止 | 普通鋼筋調(diào)直機、數(shù)控鋼筋調(diào)直切斷機的鋼筋調(diào)直工藝等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | ||||
| 2 | 1.1.2 | 現(xiàn)場簡易制作鋼筋保護層墊塊工藝 | 在施工現(xiàn)場采用拌制砂漿，通過切割成型等方法制作鋼筋保護層墊塊 | 禁止 | 專業(yè)化壓制設備和標準模具生產(chǎn)墊塊工藝等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | ||||
| 3 | 1.1.3 | 空心板、箱型梁氣囊內(nèi)模工藝 | 用橡膠充氣氣囊作為空心梁板或箱型梁的內(nèi)模 | 禁止 | 空心板、箱型梁預制剛性（鋼質(zhì)、PVC、高密度泡沫等）內(nèi)模工藝等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | ||||
| 4 | 1.1.4 | 人工挖孔樁手搖井架出渣工藝 | 采用人工手搖井架吊裝出渣 | 禁止 | 帶防沖頂限位器、制動裝置的卷揚機吊裝出渣工藝等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | ||||
| 5 | 1.1.5 | 基樁人工挖孔工藝 | 采用人工開挖進行基樁成孔 | 限制 | 存在下列條件之一的區(qū)域不得使用：1.地下水豐富、孔內(nèi)空氣污染物超標準、軟弱土層等不良地質(zhì)條件的區(qū)域；2.機械成孔設備可以到達的區(qū)域 | 沖擊鉆、回轉鉆、旋挖鉆等機械成孔工藝 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 6 | 1.1.6 | “直接鑿除法”樁頭處理工藝 | 在未對樁頭鑿除邊線采用割刀等工具進行預先切割處理的情況下，直接由人工采用風鎬或其它工具鑿除基樁樁頭混凝土 | 限制 | 在下列工程項目中，均不得使用：1.二級及以上公路工程；2.獨立大橋，特大橋；3.水運工程 | “預先切割法+機械鑿除”樁頭處理工藝、“環(huán)切法”整體樁頭處理工藝等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | |||
| 7 | 1.1.7 | 鋼筋閃光對焊工藝 | 人工操作閃光對焊機進行鋼筋焊接 | 限制 | 同時具備以下條件時不得使用：1.在非固定的專業(yè)預制廠（場）或鋼筋加工廠（場）內(nèi)進行鋼筋連接作業(yè)；2.直徑大于或等于22mm的鋼筋連接 | 套筒冷擠壓連接、滾壓直螺紋套筒連接等機械連接工藝等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | |||
| 8 | 1.1.8 | 水泥穩(wěn)定類基層、墊層拌合料“路拌法”施工工藝 | 采用人工輔以機械（如挖掘機）就地拌合水泥穩(wěn)定混合料 | 限制 | 在下列工程項目中，均不得使用：1.二級及以上公路工程；2.大、中型水運工程 | 水泥穩(wěn)定類拌合料“廠拌法”施工工藝等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 施工設備 | ||||||||||
| 9 | 1.2.1 | 竹（木）腳手架 | 采用竹（木）材料搭設的腳手架 | 禁止 | 承插型盤扣式鋼管腳手架、扣件式非懸挑鋼管腳手架等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | ||||
| 10 | 1.2.2 | 門式鋼管滿堂支撐架 | 采用門式鋼管架搭設的滿堂承重支撐架 | 禁止 | 承插型盤扣式鋼管支撐架、鋼管柱梁式支架、移動模架等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | ||||
| 11 | 1.2.3 | 扣件式鋼管滿堂支撐架、普通碗扣式鋼管滿堂支撐架（立桿材質(zhì)為Q235級鋼，或構配件表面防腐處理采用涂刷防銹漆、冷鍍鋅） | 采用扣件式鋼管架搭設的滿堂承重支撐架。采用普通碗扣式鋼管架搭設的滿堂承重支撐架；普通碗扣式鋼管架指的是具備以下任一條件的碗扣式鋼管架：（1）立桿材質(zhì)為Q235級鋼（2）構配件表面采用涂刷防銹漆或冷鍍鋅防腐處理 | 限制 | 具有以下任一情況的混凝土模板支撐工程不得使用：1.搭設高度5m及以上；2.搭設跨度10m及以上；3.施工總荷載（荷載效應基本組合的設計值，以下簡稱設計值）10kN/m2及以上；4.集中線荷載（設計值）15kN/m及以上；5.高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構件的混凝土模板支撐工程 | Q355及以上等級材質(zhì)并采用熱浸鍍鋅表面處理工藝的碗扣式鋼管腳手架、承插型盤扣式鋼管支撐架、鋼管柱梁式支架、移動模架等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 12 | 1.2.4 | 非數(shù)控預應力張拉設備 | 采用人工手動操作張拉油泵，從壓力表讀取張拉力，伸長量靠尺量測的張拉設備 | 限制 | 在下列工程項目預制場內(nèi)進行后張法預應力構件施工時，均不得使用：1.二級及以上公路工程；2.獨立大橋，特大橋；3.大、中型水運工程 | 數(shù)控預應力張拉設備等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 13 | 1.2.5 | 非數(shù)控孔道壓漿設備 | 采用人工手動操作進行孔道壓漿的設備 | 限制 | 在下列工程項目預制場內(nèi)進行后張法預應力構件施工時，均不得使用：1.二級及以上公路工程；2.獨立大橋，特大橋；3.大、中型水運工程 | 數(shù)控壓漿設備等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 14 | 1.2.6 | 單軸水泥攪拌樁施工機械 | 采用單軸單方向攪拌土體、噴漿下沉、上提成樁的施工機械 | 限制 | 在下列工程項目中，均不得使用：1.二級及以上公路工程；2.大、中型水運工程 | 雙軸多向(雙向及以上）水泥攪拌樁施工機械、三軸及以上水泥攪拌樁施工機械、三軸及以上智能數(shù)控打印型水泥攪拌樁施工機械等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 15 | 1.2.7 | 碘鎢燈 | 施工工地用于照明等的碘鎢燈 | 限制 | 不得用于建設工地的生產(chǎn)、辦公、生活等區(qū)域的照明 | 節(jié)能燈、LED燈等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | |||
| 工程材料 | ||||||||||
| 16 | 1.3.1 | 有堿速凝劑 | 氧化鈉當量含量大于1.0%且小于生產(chǎn)廠控制值的速凝劑 | 禁止 | 溶液型液體無堿速凝劑、懸浮液型液體無堿速凝劑等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | ||||
| 二、公路工程 | ||||||||||
| 施工工藝 | ||||||||||
| 17 | 2.1.1 | 蓋梁（系梁）無漏油保險裝置的液壓千斤頂卸落模板工藝 | 蓋梁或系梁施工時底模采用無保險裝置液壓千斤頂做支撐，通過液壓千斤頂卸壓脫模 | 禁止 | 砂筒、自鎖式液壓千斤頂?shù)刃堵淠０骞に嚨?/span> | 發(fā)布之日起六個月后實施 | ||||
| 18 | 2.1.2 | 高墩滑模施工工藝 | 采用滑升模板進行墩柱施工，模板沿著（直接接觸）剛成型的墩柱混凝土表面進行滑動、提升 | 限制 | 不同時具備以下條件時不得使用：1.專業(yè)施工班組（50%及以上工人施工過類似工程）;2.施工單位具有三個項目以上施工及管理經(jīng)驗 | 翻模、爬模施工工藝等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 19 | 2.1.3 | 隧道初期支護混凝土“潮噴”工藝 | 將骨料預加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌合后噴射粘接到巖石或其它材料表面 | 限制 | 非富水圍巖地質(zhì)條件下不得使用 | 隧道初期支護噴射混凝土臺車、機械手濕噴工藝等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 20 | 2.1.4 | 橋梁懸澆掛籃上部與底籃精軋螺紋鋼吊桿連接工藝 | 采用精軋螺紋鋼作為吊點吊桿，將掛籃上部與底籃連接 | 限制 | 在下列任一條件下不得使用：1.前吊點連接；2.其他吊點連接：（1）上下鋼結構直接連接（未穿過混凝土結構）；（2）與底籃連接未采用活動鉸；（3）吊桿未設外保護套 | 掛籃錳鋼吊帶連接工藝等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | |||
| 施工設備 | ||||||||||
| 21 | 2.2.1 | 橋梁懸澆配重式掛籃設備 | 掛籃后錨處設置配重塊平衡前方荷載，以防止掛籃傾覆 | 禁止 | 自錨式掛籃設備等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | ||||
| 三、水運工程 | ||||||||||
| 施工工藝 | ||||||||||
| 22 | 3.1.1 | 沉箱氣囊直接移運下水工藝 | 沉箱下水浮運前，通過延伸至水中一定深度的斜坡道，用充氣氣囊在水中移運直至將沉箱移運到滿足浮運的水深 | 禁止 | 起重船起吊、半潛駁或浮船塢下水、干浮船塢預制出塢、滑道下水工藝等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | ||||
| 23 | 3.1.2 | 沉箱、船閘閘墻混凝土木模板（普通膠合板）施工工藝 | 沉箱、船閘閘墻采用木模板（普通膠合板）澆筑混凝土 | 禁止 | 鋼模、新型材料模板工藝等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | ||||
| 24 | 3.1.3 | 沉箱預制“填砂底模+氣囊頂升”工藝 | 沉箱預制時采用鋼框架內(nèi)填砂形成底模，沉箱移運前用人工掏出（或高壓水沖）型鋼間的砂，穿入氣囊頂升沉箱 | 限制 | 單個沉箱重量超過300噸時不得使用 | 自升降可移動鋼結構底模工藝、預留混凝土溝槽的千斤頂（自鎖式或機械式）頂升工藝等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 25 | 3.1.4 | 沉箱預制滑模施工工藝 | 采用滑升模板進行沉箱預制，模板沿著（直接接觸）剛成型的混凝土表面滑動、提升 | 限制 | 不同時具備以下條件時不得使用：1.正規(guī)或固定的沉箱預制場;2.專業(yè)施工班組（50%及以上工人施工過類似工程）;3.施工單位具有三個項目以上施工及管理經(jīng)驗 | 整體模板、大模板分層預制工藝等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 26 | 3.1.5 | 納泥區(qū)圍堰埋管式和溢流堰式排水工藝 | 埋管式排水口工藝是指通過埋設不同標高的多組排水管，將堰內(nèi)水直接排出的工藝；溢流堰式排水口工藝是指設置頂標高比圍埝頂?shù)偷呐潘?，通過漫溢將堰內(nèi)水直接排出 | 限制 | 在大、中型水運工程項目中均不得使用 | 設置防污簾的納泥區(qū)薄壁堰式排水閘、閘管組合式排水工藝等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | |||
| 27 | 3.1.6 | 透水框架桿件組合焊接工藝 | 透水框架由多根桿件組合焊接而成 | 限制 | 在大、中型水運工程項目中均不得使用 | 透水框架一次整體成型工藝、透水框架非焊接式組合制作工藝等 | 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 | |||
| 28 | 3.1.7 | 人工或挖掘機拋投透水框架施工工藝 | 采用人工或挖掘機逐個拋投透水框架 | 限制 | 在大、中型水運工程項目中均不得使用 | 透水框架群拋（一次性拋投不少于4個）工藝等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | |||
| 29 | 3.1.8 | 甲板駁雙邊拋枕施工工藝 | 采用甲板駁在船舶兩側同時進行拋枕施工 | 限制 | 在大、中型水運工程項目中均不得使用 | 滑枕施工工藝、專用拋枕船拋枕施工工藝等 | 發(fā)布之日起六個月后實施 | |||
| 備 注： | （一）大、中型水運工程等級劃分范圍： 1.港口工程：沿海1萬噸級及以上，內(nèi)河300噸級及以上； 2.航道工程：沿海1萬噸級及以上，內(nèi)河航道等級Ⅴ級（300噸級）及以上； 3.通航建筑：航道等級Ⅴ級（300噸級）及以上； 4.防波堤、導流堤等水工工程。 |
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| （二）可替代的工藝、設備、材料包括但不限于表格中所列名稱。 | ||||||||||
| （三）《目錄》中列出的工藝、設備、材料淘汰范圍（禁止或限制使用），不包含除臨時碼頭、臨時圍堰外的小型臨時工程、養(yǎng)護工程。 | ||||||||||
